ক্লাস এন
স্বতন্ত্র গাইড
একজন বা ছোট ক্রু। পরিচয় ও চেনা রুট ফাইলে থাকে। আপনি হোস্ট করেন, যাত্রী সিট বুক করে।
অপারেটরদের জন্য
চাহিদা, রোস্টার, যাত্রীর উত্তর — মাঝি সাহায্য করে। ভাড়া, তারিখ, কে যাবে — সেটা আপনিই ঠিক করেন; দায়িত্ব হাউসের।
একজন গাইড বা ছোট ক্রু, ক্যাম্পাস প্রোগ্রাম, অথবা নিবন্ধিত কোম্পানি। আলাদা কাগজ, আলাদা সীমা।
ক্লাস এন
একজন বা ছোট ক্রু। পরিচয় ও চেনা রুট ফাইলে থাকে। আপনি হোস্ট করেন, যাত্রী সিট বুক করে।
ক্লাস আই
প্রতিষ্ঠানই হোস্ট। কর্মকর্তা স্বাক্ষর করেন; শিক্ষার্থীরা প্রোগ্রামের অধীনে যায় — ব্যক্তিগত ব্যবসায় নয়।
ক্লাস আর
ট্রেড লাইসেন্স ও সেটেলমেন্ট অ্যাকাউন্ট ফাইলে। কর্পোরেট আউটিংয়ের কোট দিতে পারে একমাত্র এই ক্লাস।
ডেস্ক মাঝি
চাহিদার ইঙ্গিত, রোস্টারের খবর, উত্তরের খসড়া — তবে দাম, রিফান্ড বা ব্যক্তিগত ফোন নম্বরের ক্ষেত্রে নয়।
মাঝির সঙ্গে ডেস্ক
আগামী শুক্রবার সাজেক পাতলা লাগছে। কে খুঁজছে, কোথায় সিট খুলব?
৩০ দিনে সাজেকে ৪১বার দেখা হয়েছে। বারো জন সপ্তাহান্তের পাহাড় ৳৬,০০০-এর নিচে চেয়েছে। আপনার দুইটা খসড়া সেই দামের কাছাকাছি।
রুটের আগ্রহ বনাম সিট
যা পাবেন
নিজের মানুষকে বুকিং লিংক দিন, নেটওয়ার্ক না থাকলেও রোস্টার পড়ার মতো রাখুন, আর আসল চাহিদা থেকে মিল অর্জন করুন।
ক্রসিং সত্যি চললেই পাড়ে প্ল্যাটফর্ম কমিশন নেয়। অনলাইন ভাড়া পাড়ে চেকআউট দিয়ে আপনার ম্যাচড মার্চেন্টে যায় — ডিপোজিট বা পুরো। পাড়ে টাকা ধরে রাখে না। বাতিলের কিপ আপনার, আমাদের নয়।
সিট, নাম, পিকআপ — পেমেন্টের আগেই দেখা যায়, অফলাইনেও কাজে লাগে।
ম্যাচিং হয় যাত্রী যা চায় তা থেকে। সামনে তুলে ধরা কেনা যায় না।
আপনার শর্ত
ডিপোজিট, কাটঅফ, রোস্টার লক, গো-এর সিট, ফ্রিজ — আগে হাউস, তারপর প্রতি ট্রিপ। পাড়ে শুধু সীমা ক্ল্যাম্প করে।
ডিপোজিট, সেলস কাটঅফ, রোস্টার লক, গো-এর ন্যূনতম, বাতিল ফ্রিজ। প্রতি ট্রিপ হাউস আবার বদলাতে পারে। ক্ল্যাম্প শুধু খারাপ অপব্যবহার আটকায় — “পাড়ে বাধ্যতামূলক” নয়।
নিশ্চিত সিট আপনার ঠিক করা ন্যূনতমে পৌঁছালে অটো চালু হয়, অথবা “এই ক্রসিং চলবে” চাপুন। আনমার্ক করা যায় না। জরুরি হলে ট্রিপ বাতিল — পুরো রিফান্ড — আন-গো নয়।
যাত্রী বাতিলের কিপ ও বাকি মিস করলে ফরফিট আপনার লেজারে। পাড়ে কমিশন নেয় শুধু ক্রসিং সত্যি চললে। গো না হলে বা হাউস বাতিল করলে যাত্রী পুরো রিফান্ড পায়; কমিশন করার কিছু থাকে না।
কর্পোরেট দরজা
হাউস থেকে আলাদা দরজা। ব্রিফ → কোট → অনুমোদন → প্যাক। শুধু ক্লাস-আর হাউস; মাঝি অনুরোধ পাঠায়, বিজয়ী বাছে না।
টাকা, সোজাসুজি
অপ্রত্যাশিত কাটছাঁট নেই। ডেস্কে যে রেট, সেটাই। কাস্টম প্ল্যান লাগলে কথা বলুন।
যে ক্রসিং চলে, সেখানে প্রতিযোগিতামূলক কমিশন — ট্রিপ লাইভ হওয়ার আগে ডেস্কে দেখা যায়। বাতিল কিপ ও ফরফিট পাড়ে নেয় না। বর্তমান হার জানতে যোগাযোগ করুন।
অনলাইন পেমেন্ট যাত্রী দিলেই আপনার নেম-ম্যাচড মার্চেন্টে (বিকাশ, নগদ বা ব্যাংক) যায় — ডিপোজিট বা পুরো। পাড়ে যাত্রীর টাকা ধরে রাখে না। যে ক্রসিং চলে, সেখানে কমিশন ডেস্কে হিসাব হয়।
কাগজ (এনআইডি, চিঠি বা ট্রেড লাইসেন্স) জমার পর বেশিরভাগ হাউস ২–৫ কর্মদিবসে খবর পায়।
চুক্তি হলো হোস্ট অ্যাগ্রিমেন্ট। এটা দালানের ভার্সন।
যে ক্রসিং সত্যি চলে, সেখানে প্ল্যাটফর্ম কমিশন। পাবলিশের আগে ডেস্কে দেখা যায়। বর্তমান শতাংশের জন্য support@paare.app। বাতিল কিপ পাড়ে নেয় না।
পেমেন্টেই — আপনার ম্যাচড মার্চেন্ট পাড়ে চেকআউট দিয়ে নেয় (ডিপোজিট বা পুরো)। পাড়ে ভাড়া ধরে রাখে না। হাউস বাতিল বা গো না হলে: পাড়ে দিয়ে দেওয়া যাত্রীর টাকা ফেরত — গেটওয়ে ফি বাদে। যাত্রী বাতিলের কিপ হাউস লেজারে। কমিশন শুধু যে ক্রসিং চলে সেখানে।
সাধারণত ২–৫ কর্মদিবস। অযাচাইকৃত হাউস ড্রাফট করতে পারে, কালেক্ট করতে পারে না।
ক্লাস R কোম্পানির হ্যাঁ। সোলো/ক্রু (ক্লাস N) এনআইডি দিয়ে শুরু। ক্যাম্পাস (ক্লাস I) অনুমোদনপত্র লাগে।
ট্যুর আপনি চালান। পাড়ে অবকাঠামো — ট্রাস্ট, রেল, ডেস্ক — আপনার ডিপার্চারের অপারেটর নয়। নিরাপত্তা, যাতায়াত, গাইড ও সরঞ্জাম হোস্ট অ্যাগ্রিমেন্ট অনুযায়ী আপনার দায়।
না। নিশ্চিত সিট আপনার ঠিক করা ন্যূনতমে পৌঁছালে, বা “এই ক্রসিং চলবে” চাপলে, চালুই থাকে। পরে কেউ বাতিল করলেও চলে। জরুরি বাতিল মানে ট্রিপ ক্যান্সেল — যাত্রী পুরো রিফান্ড পায়।
হাউসের। যাত্রী নিজে বাতিলের কিপ ও বাকি মিস করলে ফরফিট আপনার। পাড়ে সেই টাকায় কমিশন নেয় না। আগেই কাটা গেটওয়ে ফি আসল খরচ — ফেরত নয়।
অপারেটর ডেস্কে ইমেইল করুন। কমিশন, কাগজ, আর চাইলে হোয়াটসঅ্যাপ ফলো-আপ পাঠাব। ঠান্ডা পিচ নয়।
আগে কাগজপত্র পরিষ্কার। যাত্রী দেখে কোন লেনে আপনি উত্তীর্ণ — বিশ্বাস অস্পষ্ট নয়।
ধাপ সহজ। অপারেটর অ্যাকাউন্ট খুলুন, যাচাই শেষ করুন, তারপর ডিপার্চার খুলুন। যাচাইহীন হাউস টাকা তোলে না।
অপারেটর হিসেবে শুরু করুন